正在進行深度改革的一汽近期在資本市場也是動作頻頻。
富奧股份發佈《富奧股份詳式權益變動報告書》稱，公司股東中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱一汽集團）擬無償劃轉所持公司全部A股約3.16億股（占其總股本的24.41%）給一汽股權投資（天津）有限公司（以下簡稱一汽投資）。
無獨有偶，長春一東也在6月5日發佈的《長春一東詳式權益變動報告書》中稱，公司股東一汽集團擬無償劃轉所持公司全部A股約3327.75萬股（占其總股本的23.51%）給一汽投資。
由此來看，此次資產轉移，一汽集團交出了其在富奧股份和長春一東的所有股份，並且是無償轉讓給一汽投資。一汽投資成立於2018年3月28日，其單一股東為一汽集團，主營業務為投資及投資管理。
“一汽集團此次資產無償轉讓可能是國資委方面的要求。”長春一東董秘辦相關負責人向記者透露，即使交出了富奧股份和長春一東的所有股份，一汽集團仍是這兩家上市公司的實際控股方。
一汽系資本運作頻繁
除了騰挪資產，一汽系上市公司正在進行一系列密集的資本運作。台灣中科
長春一東除了針對權益變動發佈公告外，還發佈了一則《長春一東離合器股份有限公司重大資產重組停牌進展公告》。公告顯示，長春一東離合器股份有限公司擬收購公司控股股東吉林東光集團有限公司旗下吉林大華機械製造有限公司、山東蓬翔汽車有限公司的股權資產，預計將在6月15日前取得國務院國資委預審核同意。
與此同時，東風汽車零部件（集團）有限公司與富奧股份在武漢共同簽署油水泵業務合資合同，雙方將共同出資成立東風富奧泵業有限公司。
而同樣為一汽系的啟明資訊，發佈的《啟明資訊技術股份有限公司關於籌畫重大事項的進展公告》中表示，公司正在籌畫重大事項，該事項可能涉及重大資產重組，標的公司屬於汽車電子行業。
除此之外，在一汽改革進程中備受關注的一汽夏利，最近頻繁傳出或將於近期進行重組。去年9月，一汽集團展開的機構改革中，一汽夏利被納入到奔騰事業部管理，業內普遍認為這是一汽夏利“混改”動作的開始。台灣中科
對於一汽夏利是否在資產重組方面正與新的合作夥伴接觸，未來是否會有新動作等問題，天津一汽汽車銷售有限公司總經理王志平曾對記者表示：“凡事皆有可能。”值得注意的是，自從5月底一汽夏利重組消息傳出後，一汽夏利股價持續走高，累計漲幅超過8%，截至6月5日股價收盤於4.30元。
“混改”大幕即將拉開？
“一次性將兩家上市公司的股權劃歸到一家專業投資的二級公司裡，這個安排應該是在為‘混改’做準備。”全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴向記者表示。
自徐留平走馬上任一汽集團董事長後，便以迅雷不及掩耳之勢拉開了一汽集團的改革大幕。去年9月，一汽集團開始對組織架構和人事進行大調整。設立了奔騰事業本部，將包括一汽夏利、一汽轎車、一汽吉林在內的所有一汽集團自主乘用車業務納入進去；密集調整人事，全員競聘激發員工活力；完全剝離紅旗資產；並與東風、長安兩大央企簽訂戰略合作協定。
為了進一步推動改革，今年一汽集團在內部下發了《關於調整集團公司部分組織機構設置及相關職責進一步明確有關職能歸屬的通知》，成立移動出行事業部、紅旗小鎮事業管理部等四大部門；並成立了產品先期策略委員會，負責紅旗品牌的中長期規劃；此外還對研發板塊、產品規劃、資本運營、戰略管理、公司審計與法務等多個條線的機構進行梳理，進一步明確了有關職能歸屬。
而隨著一汽改革逐漸步入深水區，外界都在好奇，一汽“混改”的大幕何時將拉開。“從一汽集團本身來看，由於整體上市目前還不能實現，所以只能先從旗下子公司出發盤活資源。前期準備工作做好後，才能引進外部股東進行‘混改’，這個時間差不多得3個月到半年。台灣中科”曹鶴認為。
此前，一汽集團董事長徐留平在接受記者採訪時曾表示，只有改革才能把中國一汽所擁有的資源能量釋放出來。“在未來一段時間之內，我們會把一汽整體的改革作為下一步發展非常重要的工作。一汽總體層面要向一種混合所有制企業和完全市場化的公司治理方向邁進，這是一汽改革重要的標誌，或者說一個重要的指標。”
